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KTR联轴器的关键元素是经过特殊处理的独特薄片。它们与轮毂和垫片交替互连，通过高强度的固定螺钉固定在适当的位置，以确保佳的位移和功率密度的增加。的关键元素是经过特殊处理的独特薄片。它们与轮毂和垫片交替互连，通过高强度的固定螺钉固定在适当的位置，以确保佳的位移和功率密度的增加。
使用FEM计算在KTR开发了薄片组。结果：理想的结合了允许扭矩传递，扭转刚度和所需位移潜力的特征装配形状。
KTR联轴器很少单独提供。在大多数情况下，在KTR时，需要订购联轴器以及直径大为1600mm的制动盘和用于监测速度的传感器盘，这是明智的选择，因为即使在非常不利的条件下，过载系统也能确保精确的扭矩限制。
RUFLEX滑动轮毂非常适合此任务。它配备有特殊的摩擦垫，该摩擦垫不粘手，使用时j耐磨。滑动轮毂已在工厂进行了预先校准，然后消失在联接垫片中，从而节省了空间。
一旦达到精确的预设滑动力矩，就会限制力通量，并保护系统免受发电机中负载峰值的影响。而且，RUFLEX可以将滑动力矩再现多达1000次，从而保护系统免受压力并显着减少所需的维护。
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